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金年会,紧跟市场，抢占商机：尼克森润滑油首发两款新品直击消费痛点
国度“双碳”计谋已实行，我国公布力争在2030年前实现碳排放到达峰，并尽力争夺在2060年前实现碳中和。在“双碳”成长诉求下，汽车财产的环保律例延续收紧。跟着重型柴油车国六排放尺度正式实行，我国汽车尺度周全进入国六时期。从国四到国六，短短几年间我国灵活车排放尺度实现了“三连升”。
油耗与排放尺度带来的压力，使得各年夜汽车厂商不能不在汽车动力系统上做进一步的开辟与优化，这也给汽车后市场特殊是策动机润滑养护市场带来全新的挑战。那末，当下车主对润滑油产物的消费痛点是甚么？润滑油产物需要具有如何的机能质量？润滑油品牌的全新赛道在哪里？
近日，深耕润滑油市场多年的尼克森润滑油推出了两款全新产物。作为一个延续紧跟市场节拍、对峙从消费者需求动身出力晋升产物质量而且深受用户接待的品牌，我们也许能从尼克森润滑油发布的两款新品找到以上问题的谜底。
尼克森S50C悬钼酯GTL全合成机油
“迎战”史上最严排放尺度
说到“最严排放尺度”，良多人第一时候会想到“国六”。现实上，“国六”排放尺度还分“国六a”与“国六b”两个阶段，相较在国六a，国六b汽油加倍洁净环保，质量目标要求更严酷，烯烃含量（体积分数）降至15%，灵活车尾气中一氧化碳和氮氧化物排放更低。为了延续改良年夜气情况质量，国度能源局提出将在2023年1月1日全国周全供给国六b尺度车用汽油，并在同年7月1日正式最先实行的国六b排放要求，我们也行将迎来真正意义上的“有史以来最严酷的排放尺度”。
为了知足国六b排放尺度，愈来愈多的汽车出产商在出产保守燃油车时采取TGDI+TWC+GPF的硬件手艺线路，这就要求机油具有更好的抗磨机能、更高的高温热不变性和抗氧化性、更低的硫、磷和灰分。
国六b尺度TGDI+GPF策动机对机油机能的要求
而TGDI策动机和GPF对机油机能提出的要求，能够说是分析了API SP和ACEA C系列两年夜机油尺度的重点。是以，既能知足API SP又能知足ACEA C系列的产物，是知足国六b排放尺度车辆最适合的机油选择。
面临行业和市场提出的全新要求，尼克森公司早在2019年就推出合适国六b排放要求的高端产物：尼克森S90/S70全合成机油，首要为欧系高端车型供给周全庇护。而在近日，尼克森将本身亚美系产物S50进行周全进级后推出全新一代产物——尼克森S50C悬钼酯GTL全合成机油，采取中低灰环保配方，机能知足API SP最高行业尺度和ACEA C3尺度，周全合用在拆卸有颗粒捕集器（GPF/DPF）的高机能汽油和轻型柴油策动机，以知足日趋渐增的亚美系国六b车型，具有极高的兼容性和性价比，并实现了尼克森公司国六b产物对全系车型的笼盖。
1、中低灰分环保配方，避免尾气后处置装配中毒
2、优良的氧化安靖性，油品机能不变，利用寿命长
3、高温油膜连结性好，使策动灵活力输出强劲
4、加强正时链条磨损庇护，削减磨损和链条伸长
5、优良的清净分离性，避免油泥发生，持久连结策动机洁净
6、有用削减低速早燃（LSPI）现象，耽误策动机利用寿命
尼克森夹杂动力悬钼酯全合成机油
专为混动车辆研发
面临日趋收紧的情况庇护律例，除针对保守燃油车动力系统的进级，也有愈来愈多汽车厂家采纳夹杂动力手艺。如在中国混动市场（HEV）深耕20年的丰田，其销量已累计冲破100万辆。同时据中国汽车工业协会发布的数据，2022年1～4月，仅插电式夹杂动力（PHEV）乘用车累计销量31.5万辆，同比增加170.3%，增速已跨越纯电动车。除此之外诸如抱负one/L9、问界M7等增程式混动车型（REEV）也取得市场承认，销量延续上升。全国乘用车市场消息联席会秘书长崔东树也指出，今朝夹杂动力汽车财产正处在蓄势成长的阶段。
与保守的汽/柴油动力驱动分歧，夹杂动力汽车需要在燃油驱动和电力驱动之间不竭进行切换，在机油选用方面，意味着其与保守汽/柴油策动机车型有着纷歧样的要求。
夹杂动力车辆策动机因为工作时候短，频仍启停，工作温度相对较低，轻易致使润滑油中的燃油和水份含量超标，使机油机能快速衰减乃至发生乳化变质等现象，终究形成策动机的锈蚀与过度磨损。是以，混动车辆策动机需要利用具有优良抗磨机能、抗低温油泥和堆积物生成的润滑油。
为了针对性地为引擎供给高效庇护，知足分歧车主消费者的需求，尼克森润滑油特地为混动车辆这一细分市场研发推出了尼克森夹杂动力悬钼酯全合成机油。合用在夹杂动力（HEV）、插电式夹杂动力（PHEV）和增程式电动（REEV）汽车策动机，能显著下降策动机在低温和启停时的磨损，耽误换油周期，提多发念头工作效力和燃油经济性，确保混动车辆策动机兼具彭湃动力输出与低碳环保劣势。
1、优良的润滑庇护机能，有用按捺乳化发生的白油泥侵蚀
2、凸起的热不变性和氧化安靖性，有用减缓机油机能衰减老化
3、优良的低温活动性，极冷天气快速启动并快速庇护
4、优良的清净分离性，避免油泥发生，持久连结策动机洁净
5、加强正时链条磨损庇护，削减磨损和链条伸长
6、有用削减低速早燃（LSPI）现象，耽误策动机利用寿命
专业培训赋能渠道
联袂经销商门店双赢市场
终端市场是平台面临消费群体的间接端口，想要在当下的润滑油市场取得一席之地，必需要有过硬的实力，离不开专业的常识晋升、谙练的办事技术和丰硕的营销方式。
作为行业权势巨子承认的“LubTop渠道办事金奖”取得者，尼克森润滑油自始自终的正视渠道扶植。在新品上市的同时，面向经销商和门店组织展开了多场线上直播培训，在与经销商和门店老板的积极互动中晋升其专业能力，帮忙他们更直不雅更深切地领会产物，从而更好地办事顾客。
经由过程系统化培训，搭建起尼克森品牌与渠道火伴之间深度交换的桥梁，凝集合作双赢的决定信念，为新品拿下更年夜市场成立起坚实根本。
面临日趋合作剧烈的市场，企业越早作出预判，才能越快适�����APP应，并追随市场动态，找到商机。毫无疑问，面向将来的环保动力趋向已到来，汽车财产也在不竭向节能化和电动化进步。尼克森润滑油敏捷反映，操纵本身的手艺堆集，此次间接推出知足亚美系策动机“国六b”尺度和混动车辆策动机养护需求的产物，揭示了其灵敏的市场洞察力和壮大的品牌实力，不但为消费者带来了更专业的产物和办事，也为代办署理商和补缀厂供给了差别化的盈利性产物。
我们也等候，尼克森润滑油可以或许继续深耕市场、变化立异，为全国经销商赋能，助力渠道周全开花，占据新的市场，实现品牌成长行稳致远。
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国度“双碳”计谋已实行，我国公布力争在2030年前实现碳排放到达峰，并尽力争夺在2060年前实现碳中和。在“双碳”成长诉求下，汽车财产的环保律例延续收紧。跟着重型柴油车国六排放尺度正式实行，我国汽车尺度周全进入国六时期。从国四到国六，短短几年间我国灵活车排放尺度实现了“三连升”。
油耗与排放尺度带来的压力，使得各年夜汽车厂商不能不在汽车动力系统上做进一步的开辟与优化，这也给汽车后市场特殊是策动机润滑养护市场带来全新的挑战。那末，当下车主对润滑油产物的消费痛点是甚么？润滑油产物需要具有如何的机能质量？润滑油品牌的全新赛道在哪里？
近日，深耕润滑油市场多年的尼克森润滑油推出了两款全新产物。作为一个延续紧跟市场节拍、对峙从消费者需求动身出力晋升产物质量而且深受用户接待的品牌，我们也许能从尼克森润滑油发布的两款新品找到以上问题的谜底。
尼克森S50C悬钼酯GTL全合成机油
“迎战”史上最严排放尺度
说到“最严排放尺度”，良多人第一时候会想到“国六”。现实上，“国六”排放尺度还分“国六a”与“国六b”两个阶段，相较在国六a，国六b汽油加倍洁净环保，质量目标要求更严酷，烯烃含量（体积分数）降至15%，灵活车尾气中一氧化碳和氮氧化物排放更低。为了延续改良年夜气情况质量，国度能源局提出将在2023年1月1日全国周全供给国六b尺度车用汽油，并在同年7月1日正式最先实行的国六b排放要求，我们也行将迎来真正意义上的“有史以来最严酷的排放尺度”。
为了知足国六b排放尺度，愈来愈多的汽车出产商在出产保守燃油车时采取TGDI+TWC+GPF的硬件手艺线路，这就要求机油具有更好的抗磨机能、更高的高温热不变性和抗氧化性、更低的硫、磷和灰分。
国六b尺度TGDI+GPF策动机对机油机能的要求
而TGDI策动机和GPF对机油机能提出的要求，能够说是分析了API SP和ACEA C系列两年夜机油尺度的重点。是以，既能知足API SP又能知足ACEA C系列的产物，是知足国六b排放尺度车辆最适合的机油选择。
面临行业和市场提出的全新要求，尼克森公司早在2019年就推出合适国六b排放要求的高端产物：尼克森S90/S70全合成机油，首要为欧系高端车型供给周全庇护。而在近日，尼克森将本身亚美系产物S50进行周全进级后推出全新一代产物——尼克森S50C悬钼酯GTL全合成机油，采取中低灰环保配方，机能知足API SP最高行业尺度和ACEA C3尺度，周全合用在拆卸有颗粒捕集器（GPF/DPF）的高机能汽油和轻型柴油策动机，以知足日趋渐增的亚美系国六b车型，具有极高的兼容性和性价比，并实现了尼克森公司国六b产物对全系车型的笼盖。
1、中低灰分环保配方，避免尾气后处置装配中毒
2、优良的氧化安靖性，油品机能不变，利用寿命长
3、高温油膜连结性好，使策动灵活力输出强劲
4、加强正时链条磨损庇护，削减磨损和链条伸长
5、优良的清净分离性，避免油泥发生，持久连结策动机洁净
6、有用削减低速早燃（LSPI）现象，耽误策动机利用寿命
尼克森夹杂动力悬钼酯全合成机油
专为混动车辆研发
面临日趋收紧的情况庇护律例，除针对保守燃油车动力系统的进级，也有愈来愈多汽车厂家采纳夹杂动力手艺。如在中国混动市场（HEV）深耕20年的丰田，其销量已累计冲破100万辆。同时据中国汽车工业协会发布的数据，2022年1～4月，仅插电式夹杂动力（PHEV）乘用车累计销量31.5万辆，同比增加170.3%，增速已跨越纯电动车。除此之外诸如抱负one/L9、问界M7等增程式混动车型（REEV）也取得市场承认，销量延续上升。全国乘用车市场消息联席会秘书长崔东树也指出，今朝夹杂动力汽车财产正处在蓄势成长的阶段。
与保守的汽/柴油动力驱动分歧，夹杂动力汽车需要在燃油驱动和电力驱动之间不竭进行切换，在机油选用方面，意味着其与保守汽/柴油策动机车型有着纷歧样的要求。
夹杂动力车辆策动机因为工作时候短，频仍启停，工作温度相对较低，轻易致使润滑油中的燃油和水份含量超标，使机油机能快速衰减乃至发生乳化变质等现象，终究形成策动机的锈蚀与过度磨损。是以，混动车辆策动机需要利用具有优良抗磨机能、抗低温油泥和堆积物生成的润滑油。
为了针对性地为引擎供给高效庇护，知足分歧车主消费者的需求，尼克森润滑油特地为混动车辆这一细分市场研发推出了尼克森夹杂动力悬钼酯全合成机油。合用在夹杂动力（HEV）、插电式夹杂动力（PHEV）和增程式电动（REEV）汽车策动机，能显著下降策动机在低温和启停时的磨损，耽误换油周期，提多发念头工作效力和燃油经济性，确保混动车辆策动机兼具彭湃动力输出与低碳环保劣势。
1、优良的润滑庇护机能，有用按捺乳化发生的白油泥侵蚀
2、凸起的热不变性和氧化安靖性，有用减缓机油机能衰减老化
3、优良的低温活动性，极冷天气快速启动并快速庇护
4、优良的清净分离性，避免油泥发生，持久连结策动机洁净
5、加强正时链条磨损庇护，削减磨损和链条伸长
6、有用削减低速早燃（LSPI）现象，耽误策动机利用寿命
专业培训赋能渠道
联袂经销商门店双赢市场
终端市场是平台面临消费群体的间接端口，想要在当下的润滑油市场取得一席之地，必需要有过硬的实力，离不开专业的常识晋升、谙练的办事技术和丰硕的营销方式。
作为行业权势巨子承认的“LubTop渠道办事金奖”取得者，尼克森润滑油自始自终的正视渠道扶植。在新品上市的同时，面向经销商和门店组织展开了多场线上直播培训，在与经销商和门店老板的积极互动中晋升其专业能力，帮忙他们更直不雅更深切地领会产物，从而更好地办事顾客。
经由过程系统化培训，搭建起尼克森品牌与渠道火伴之间深度交换的桥梁，凝集合作双赢的决定信念，为新品拿下更年夜市场成立起坚实根本。
面临日趋合作剧烈的市场，企业越早作出预判，才能越快适�����APP应，并追随市场动态，找到商机。毫无疑问，面向将来的环保动力趋向已到来，汽车财产也在不竭向节能化和电动化进步。尼克森润滑油敏捷反映，操纵本身的手艺堆集，此次间接推出知足亚美系策动机“国六b”尺度和混动车辆策动机养护需求的产物，揭示了其灵敏的市场洞察力和壮大的品牌实力，不但为消费者带来了更专业的产物和办事，也为代办署理商和补缀厂供给了差别化的盈利性产物。
我们也等候，尼克森润滑油可以或许继续深耕市场、变化立异，为全国经销商赋能，助力渠道周全开花，占据新的市场，实现品牌成长行稳致远。
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